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Interruptores do Porta-malas e das Travas Elétricas do novo Corsa no Console Central do Celta


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75 respostas neste tópico

#61 bleh

bleh

    Celta Super

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  • Postado 10 julho 2010 - 20:41

    Galera, montei o esquema para utilizar o "botão destrava porta malas" de uma maneira mais segura.  Bom, o circuito foi feito para o Positron CYBER PX27, que é o que eu tenho instalado no meu carro, mas olhando os manuais, vi que são muito semelhantes as ligações de outros modelos da mesma marca. Ai fica por conta de cada um adaptar o esquema para o modelo do alarme.


    Eis o que encontrei no manual:






    Com esse esquema, o botão "destrava porta malas" só funciona com ALARME DESATIVADO E CHAVE IGNIÇÃO LIGADA. Aqui o botão auxiliar do alarme não esta sendo utilizado.






    Esse esquema funciona como o que já foi postado acima porém também ha possibilidade de destravar o porta malas pelo auxiliar do alarme.  o botão "destrava porta malas" só funciona com o ALARME DESATIVADO, CHAVE IGNIÇÃO LIGADA e o botão auxiliar do alarme funciona tanto com a ignição ligada ou desligada, porém o alarme tem que estar desativado.




    Bom, tentei fazer o mais simples possivel, coloquei 2 relés para não ter perigo de dar !@#$% e queimar as saidas do alarme. Testei no meu carro e funcionou, não me responsabilizo por nada que de errado no seu hein! haha

    Abraços!




    #62 chasisantos

    chasisantos

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  • Postado 12 julho 2010 - 11:51

    QUOTE(bleh @ Jul 10 2010, 07:41 PM) <{POST_SNAPBACK}>
    Galera, montei o esquema para utilizar o "botão destrava porta malas" de uma maneira mais segura.  Bom, o circuito foi feito para o Positron CYBER PX27, que é o que eu tenho instalado no meu carro, mas olhando os manuais, vi que são muito semelhantes as ligações de outros modelos da mesma marca. Ai fica por conta de cada um adaptar o esquema para o modelo do alarme.


    Eis o que encontrei no manual:






    Com esse esquema, o botão "destrava porta malas" só funciona com ALARME DESATIVADO E CHAVE IGNIÇÃO LIGADA. Aqui o botão auxiliar do alarme não esta sendo utilizado.






    Esse esquema funciona como o que já foi postado acima porém também ha possibilidade de destravar o porta malas pelo auxiliar do alarme.  o botão "destrava porta malas" só funciona com o ALARME DESATIVADO, CHAVE IGNIÇÃO LIGADA e o botão auxiliar do alarme funciona tanto com a ignição ligada ou desligada, porém o alarme tem que estar desativado.




    Bom, tentei fazer o mais simples possivel, coloquei 2 relés para não ter perigo de dar !@#$% e queimar as saidas do alarme. Testei no meu carro e funcionou, não me responsabilizo por nada que de errado no seu hein! haha

    Abraços!


    Se possível, poste um esquema desse com a seguinte situação: o botão apenas não irá funcionar com alarme ligado e funcionará com o carro ligado e desligado (pelo botão) e também através do auxiliar (pelo auxiliar da chave / padrão do auxiliar do alarme com o alarme desativado). E qual seria o relê? Você é o cara! Abraços.

    #63 bleh

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  • Postado 12 julho 2010 - 12:02

    O cara não hein! haha

    #64 Capone

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  • Postado 14 julho 2010 - 00:16

    Vou ter que concordar com o amigo
    vc é o cara mesmo!!!
    o esquema ficou mto bom,até eu mesmo vou
    poder fazer...ficou otimo.
    vc trabalha com alarme?
    Esse esquema bonitao que vc fez é para a mala funcionar com o carro ligado ou desligado?


    That's all folks!

    #65 (((Ouviña)))

    (((Ouviña)))

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  • Postado 21 julho 2010 - 12:28

    QUOTE(bleh @ Jul 12 2010, 11:02 AM) <{POST_SNAPBACK}>
    O cara não hein! haha


    pô ninguém merece ser o cara!!!hsushushs mas que o esquema ficou loco ficou... Logo logo tem neguinho sendo contratado pela GM!!! hehehe
    vlw galera por sempre darem idéias iteressantes para aprimorar nossos celtas e o melhor de tudo.... com baixo custo!!!


    CELTA CLUBE SOROCABA

    #66 bleh

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  • Postado 23 julho 2010 - 16:01

    QUOTE(chasisantos @ Jul 12 2010, 10:51 AM) <{POST_SNAPBACK}>
    Se possível, poste um esquema desse com a seguinte situação: o botão apenas não irá funcionar com alarme ligado e funcionará com o carro ligado e desligado (pelo botão) e também através do auxiliar (pelo auxiliar da chave / padrão do auxiliar do alarme com o alarme desativado). E qual seria o relê? Você é o cara! Abraços.



    Beleza man, vou providenciar o esqueminha




    QUOTE(Capone @ Jul 13 2010, 11:16 PM) <{POST_SNAPBACK}>
    Vou ter que concordar com o amigo
    vc é o cara mesmo!!!
    o esquema ficou mto bom,até eu mesmo vou
    poder fazer...ficou otimo.
    vc trabalha com alarme?
    Esse esquema bonitao que vc fez é para a mala funcionar com o carro ligado ou desligado?



    Pow, eu não sou o cara não! UASHUSHUASHuAHSuaha


    Trabalho com manutenção de equipamentos medico-odontologicos, essa parte de alarme eu aprendo fuçando!  Não é bicho de sete cabeças não.

    O esquema é pra funcionar com o carro com a ignição ligada! abraços

    QUOTE((((Ouviña))) @ Jul 21 2010, 11:28 AM) <{POST_SNAPBACK}>
    QUOTE(bleh @ Jul 12 2010, 11:02 AM) <{POST_SNAPBACK}>
    O cara não hein! haha


    pô ninguém merece ser o cara!!!hsushushs mas que o esquema ficou loco ficou... Logo logo tem neguinho sendo contratado pela GM!!! hehehe
    vlw galera por sempre darem idéias iteressantes para aprimorar nossos celtas e o melhor de tudo.... com baixo custo!!!



    Ah, isso ae, eu não mereço ser o cara!  alguem ta afim! haha



    #67 razortiago

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  • Postado 11 agosto 2010 - 11:39

    e ai galera do celta clube, bem criei coragem e comprei as coisas para instalar os botões o da trava é mais simples, porém o da trava do porta malas é meio complicado tirei umas fotos para explicar melhor as minhas dúvidas:

    bom esse é meu alarme ele tem uma saida auxiliar que esta ligada ao vidro elétrico (bem inútil na minha opinião)
    <img src="http://img340.imageshack.us/i/img0056acp.jpg">
    (se alguém puder dar uma dica de onde os caras escondem a centralina do alarme eu agradeço, pq até agora eu não encontrei :S)

    a trava escrava:

    <img src="http://img231.imageshack.us/i/img0057ah.jpg">
    <img src="http://img827.imageshack.us/i/img0058ay.jpg">

    o capacitor (não sei se foi esse q o amigo usou mais foi o único q eu encontrei por aqui INTERIOR é f**** pra encontrar essas coisas)

    <img src="http://img9.imageshack.us/i/img0060avj.jpg/">
    não entendo nada de elétrica então se alguma alma caridosa puder me indicar onde conectar os fios nele eu agradeceria muito rolleyes.gif  

    <img src="http://img204.imageshack.us/i/img0064ap.jpg/">

    esse é o botão (também não sei de onde puxar a fiação e onde ligar nele biggrin.gif)
    <img src="http://img827.imageshack.us/i/img0066ap.jpg/">
    <img src="http://img837.imageshack.us/i/img0067a.jpg/">

    e essa é a única fiação que tem no console central do meu carro =\

    <img src="http://img17.imageshack.us/i/img0069aky.jpg/">

    é isso galera se alguém ai puder me dar uma luz de como fazer essa instalação eu agradeceria muito !!! thumbsup.gif
    flws!!


    #68 razortiago

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  • Postado 12 agosto 2010 - 10:54

    [quote name='razortiago' date='Aug 11 2010, 10:39 AM' post='1361980']
    Consegui um esquema de ligação da trava pelo botão e pelo Aux. do alarme vou postar aqui para
    vocês caso tenham dúvidas, no meu carro funcionou certinho! o botão da trava das portas eu nem
    me preocupei em mostrar porque é so encontrar a centralina das travas e puxar o marrom e o branco
    e um positivo para iluminação =)..

    não entendo muito de elétrica, comentem ai o esquema e dêm sugestões   thumbsup.gif

    Abraços!

    #69 TSP_ES

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  • Postado 14 agosto 2010 - 20:36

    De Qual carro e esse Botão do farol ( milha, neblina, auxiliar ). Se tiver o codigo original me passe por favor pra ver se acho aqui nas concesionarias do meu estado. Obrigado galera

    #70 TSP_ES

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  • Postado 14 agosto 2010 - 21:35

    nao sabia ligar a perninha do rele no botao da trava ai fiz a ligação com  1 rele auxiliar.


    espero ter ajudado.

    <script src='http://img189.imageshack.us/shareable/?i=esquemaderelepracentral.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript>

    #71 chasisantos

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  • Postado 19 agosto 2010 - 19:56

    QUOTE(razortiago @ Aug 11 2010, 10:39 AM) <{POST_SNAPBACK}>
    e ai galera do celta clube, bem criei coragem e comprei as coisas para instalar os botões o da trava é mais simples, porém o da trava do porta malas é meio complicado tirei umas fotos para explicar melhor as minhas dúvidas:

    bom esse é meu alarme ele tem uma saida auxiliar que esta ligada ao vidro elétrico (bem inútil na minha opinião)
    <img src="http://img340.imageshack.us/i/img0056acp.jpg">
    (se alguém puder dar uma dica de onde os caras escondem a centralina do alarme eu agradeço, pq até agora eu não encontrei :S)

    a trava escrava:

    <img src="http://img231.imageshack.us/i/img0057ah.jpg">
    <img src="http://img827.imageshack.us/i/img0058ay.jpg">

    o capacitor (não sei se foi esse q o amigo usou mais foi o único q eu encontrei por aqui INTERIOR é f**** pra encontrar essas coisas)

    <img src="http://img9.imageshack.us/i/img0060avj.jpg/">
    não entendo nada de elétrica então se alguma alma caridosa puder me indicar onde conectar os fios nele eu agradeceria muito rolleyes.gif  

    <img src="http://img204.imageshack.us/i/img0064ap.jpg/">

    esse é o botão (também não sei de onde puxar a fiação e onde ligar nele biggrin.gif)
    <img src="http://img827.imageshack.us/i/img0066ap.jpg/">
    <img src="http://img837.imageshack.us/i/img0067a.jpg/">

    e essa é a única fiação que tem no console central do meu carro =\

    <img src="http://img17.imageshack.us/i/img0069aky.jpg/">

    é isso galera se alguém ai puder me dar uma luz de como fazer essa instalação eu agradeceria muito !!! thumbsup.gif
    flws!!



    Cara, não tô entendendo nada neste post e nem o link das imagens estão abrindo, dá uma verificada aí para poder-mos lhe ajudar? Abraço.

    #72 chasisantos

    chasisantos

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  • Postado 19 agosto 2010 - 20:02

    QUOTE(TSP_ES @ Aug 14 2010, 08:35 PM) <{POST_SNAPBACK}>
    nao sabia ligar a perninha do rele no botao da trava ai fiz a ligação com  1 rele auxiliar.


    espero ter ajudado.

    <script src='http://img189.imageshack.us/shareable/?i=esquemaderelepracentral.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript>



    Beleza amigo, mas seu eu puder dar uma sugestão: ao invés de ligar o 85 no pós-chave, não será melhor ligar no farol de estacionamento? Aí a iluminação do botão só acenderá quando o farol estiver ligado, junto com as outras iluminações, creio que ficará mais bonito e se o botão só acender mesmo com a trava ou travada ou destravada, vai ficar como no esquema original do tópico sem puxar a perninha extra, só tendo o trabalho de pôr um relê, né isso? Abraços e obrigado por nos ajudar

    #73 TSP_ES

    TSP_ES

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  • Postado 21 agosto 2010 - 17:28

    QUOTE(chasisantos @ Aug 19 2010, 08:02 PM) <{POST_SNAPBACK}>
    QUOTE(TSP_ES @ Aug 14 2010, 08:35 PM) <{POST_SNAPBACK}>
    nao sabia ligar a perninha do rele no botao da trava ai fiz a ligação com  1 rele auxiliar.


    espero ter ajudado.

    <script src='http://img189.imageshack.us/shareable/?i=esquemaderelepracentral.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript>



    Beleza amigo, mas seu eu puder dar uma sugestão: ao invés de ligar o 85 no pós-chave, não será melhor ligar no farol de estacionamento? Aí a iluminação do botão só acenderá quando o farol estiver ligado, junto com as outras iluminações, creio que ficará mais bonito e se o botão só acender mesmo com a trava ou travada ou destravada, vai ficar como no esquema original do tópico sem puxar a perninha extra, só tendo o trabalho de pôr um relê, né isso? Abraços e obrigado por nos ajudar




    e mais o meu eu botei assim porque ja que a iluminação dos botões do ar e do vidro acendem junto com o pós chave ( ja veio assim quando comprei o Celta) achei melhor acompanhar o resto pra nao precisar trocar a iluminação dos que ja estavão lá.
    e o relê e pra isso mesmo , ja que não sabia fazer igual voce ensino.
    Mais hem, a onde você compro esse botão do milha? e de qual Carro?

    #74 chasisantos

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  • Postado 21 agosto 2010 - 17:38

    QUOTE(TSP_ES @ Aug 21 2010, 05:28 PM) <{POST_SNAPBACK}>
    QUOTE(chasisantos @ Aug 19 2010, 08:02 PM) <{POST_SNAPBACK}>
    QUOTE(TSP_ES @ Aug 14 2010, 08:35 PM) <{POST_SNAPBACK}>
    nao sabia ligar a perninha do rele no botao da trava ai fiz a ligação com  1 rele auxiliar.


    espero ter ajudado.

    <script src='http://img189.imageshack.us/shareable/?i=esquemaderelepracentral.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript>



    Beleza amigo, mas seu eu puder dar uma sugestão: ao invés de ligar o 85 no pós-chave, não será melhor ligar no farol de estacionamento? Aí a iluminação do botão só acenderá quando o farol estiver ligado, junto com as outras iluminações, creio que ficará mais bonito e se o botão só acender mesmo com a trava ou travada ou destravada, vai ficar como no esquema original do tópico sem puxar a perninha extra, só tendo o trabalho de pôr um relê, né isso? Abraços e obrigado por nos ajudar




    e mais o meu eu botei assim porque ja que a iluminação dos botões do ar e do vidro acendem junto com o pós chave ( ja veio assim quando comprei o Celta) achei melhor acompanhar o resto pra nao precisar trocar a iluminação dos que ja estavão lá.
    e o relê e pra isso mesmo , ja que não sabia fazer igual voce ensino.
    Mais hem, a onde você compro esse botão do milha? e de qual Carro?



    O botão do farol de neblina é do kit original Cibié/Valeo do Celta mesmo. Acho que tem um desse bem parecido, mas é do Corsa, só pesquisando para ver certinho e esse original do Celta não achei em lugar nenhum para comprar, pois, estava tendo dificuldades para comprar o kit original e tava quase pondo o paralelo e queria pôr este botão original ou ligar direto na luz de estacionamento para não pôr o botão paralelo, mas por sorte comprei o kit orginal e barato na DakotaParts.

    #75 soles

    soles

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    QUOTE(chasisantos @ Feb 19 2010, 07:12 PM) <{POST_SNAPBACK}>
    Boa noite pessoal, meu Celtinha tem: vidros elétricos, retrovisores elétricos (com acionador elétrico do Novo Corsa em cima do puxador da porta), travas elétricas e Porta-malas elétrico e resolvi colocar os botões do novo Corsa nestas duas últimas funções no console central do Celta (MODELO ANTIGO). O botão de meu vidro elétrico não é do modelo original, senão, não daria para instalar estes interruptores devido ao acionadores originais dos vidros elétricos serem maiores e não serem paralelos (retos), pedi para mudá-los por outros quando instalei o vidro elétrico.

    Serve também para o G2, a diferença (para o G1 que o meu) é que os botões do vidro elétrico fica nas portas, o botão de farol de neblina fica no painel de controle de ventilação e o alojamento dos interruptores fica inteiro no console central sem cortar (depende do console).

    Funciona e esta ligado também através do botão auxiliar do alarme (que antes abaixava o vidro elétrico e preferi mudar para abrir a mala, que no meu caso é o botão auxiliar da chave canivete original do Fiat Stilo).

    O material que precisei, todos comprados em concessionária GM (excessão dos fios e conecetores dos fios, óbvio, rsrs...):

    - Console central novo (pois, tive que afastar os botões dos vidros elétricos ao máximo e por ter o kit (com o botão) do farol de neblina original só um novo para fazer novas furações (93314482), R$ 56,00;
    - Alojamento dos interruptores do novo Corsa (93333179), R$ 4,39;
    - Interruptor da trava elétrica do porta-malas do novo Corsa (93362987), R$ 44,61;
    - Interruptor das travas elétricas do novo Corsa (93290601), R$ 40,00;
    - Fios, (4,5 m a 6,5 m), aproximadamente R$ 6,00;
    - Conectores x7 (para fixar no fio e encaixar nos conectores embaixo dos botões para seu funcionamento), aproximadamente R$ 2,10.

    Inicialmente cortei o alojamento dos interruptores (botões), pois, ele veêm com os locais dos botões e do acendedor de cigarros no meio, então tem que separá-los e deixá-los com a medida da borda interna (dos dois lados - de cada botão) um pouco menor que as das bordas externas, em seguida fiz as furações de todos os interruptores com seus respectivos alojamentos (x2 acionadores do vidro elétrico, x3 alojamentos - na ordem: vidro elétrico motorista, travas elétricas, farol de neblina, trava elétrica do porta-malas e vidro elétrico passageiro). Trabalho do caral..., pois, se errar perde o console.
    A instalação elétrica foi fácil pois, já existia a do farol de neblina com o chicote original (plug and play) e os outros dois foram por dedução lógica, como se segue: o pulso que passa é o negativo para acionamento das travas elétricas e para o porta-malas (testei antes) e os botões já existiam, porém, em outro lugar (bem encondidos para não tirar a originalidade do carro) e não originais (do tipo botão mestre de alarme), então peguei esses fios coloquei os conectores e puxei um outro fio do farol de estacionamento (positivo) para que acendessem quando ligar o farol e tudo ok, o lugar para ligar o fio positivo nos botões é facilmente identificado pois fica distante dos outros dois (negativos - que um é uma conexão negativa constante e o outro que segue para o dispositivo que será acionado - quando se aperta o botão e o pulso negativo é liberado para o dispositivo acionado), no caso: as travas das portas e porta-malas, individualmente claro! Tive um problema com o acionador das travas, pois, minha centralina das travas elétricas e as travas elétricas são NBM (instalei essa marca sem saber, senão seriam Positrón) e os fios para acionamento das travas elétricas através do botão no console são dois: na Positrón, dois fios pretos da centralina das travas elétricas (não é certeza) e na centralina NBM, os fios branco e o marrom que saem da centralina das travas elétricas (certeza) e quando um fica com o negativo constante o outro fica sem sinal e ao liberar o pulso (apertar o botão para travar - destravar as portas) eles invertem e onde era negativo constante vira pulso e vice-versa (na NBM que é a minha), assim o botão só acenderia a lâmpada (com o farol ligado) quando as portas tivessem somente travados ou somente destravadas e não com as duas situações, então tive que abrir o botão das travas das portas e puxar um negativo (isolado) para a lâmpada do botão acionador das travas elétricas, creio que na centralina Positrón não seja diferente (não é certeza).

    Este é o alojamento sem estar separado, inteiro com a parte do acendedor de cigarros / tomada 12v, tem que cortar e aproveitar as partes dos alojamentos dos botões:



    Segue esquema na foto da ligação que fiz para funcionamento dos botões. As ligações são idênticas para ambos os acinadores (botões da TE e P-ME), no meu caso só ficou diferente o das Travas Elétricas, devido à inversão de pulso e no caso de sinal POSITIVO, é só inverter onde tem NEGATIVO para POSITIVO, claro lembrando que onde é sinal constante, permaneça constante e pulso permaneça pulso (a inversão é só do NEGATIVO para POSITIVO e vice-versa, creio também que não seja o caso de muitos carros, mas teste antes se souber ou peça a alguém que saiba):



    *Círculo Vermelho: POSITIVO (Farol de estacionamento, direto da caixa de fusíveis);
    *Círculo Preto: NEGATIVO CONSTANTE (Vem do negativo constante da TE ou P-ME);
    *Círculo Cinza: NEGATIVO PULSO (Passa o negativo por ele quando se aperta o botão e vai para o dispositivo que será acionado);
    *Círculo Amarelo: NEGATIVO CONSTANTE (só o botão da TE, o do PM-E não percisou adicionar - no meu caso) que não tem perna e tive que pôr mais uma perninha (que tirei de um relê e esta ligado direto na lâmpada dentro do botão acionador devido ao problema de inversão de minha centralina NBM, EM OUTROS CASOS NÃO SEI SE SERIA ASSIM).

    As fotos e espero que tenham gostado:






    Quem fizer é por conta e risco, se não souber: contratem alguém que saiba e se responsabilize pelo serviço. Mas se puderem e quiserem pôr, não vão se arrepender, já que, dá um UP internamente no carro (que é bem simplezinho) e é muito funcional e fácil de pôr, mas bastante demorado (tem que ter paciênçia para não perder o console e ter que comprar outro, já a parte elétrica é mais tranquila). Abração à todos e boa sorte!



    Amigo me tira uma dúvida: Pegando o positivo do farol de estacionamento para trava da mala, a mesma só irá funcionar quando o farol estiver ligado? não seria melhor pegar o positivo algum lugar que funcione direito, tipo luz de cortesia? Obrigado.

    #76 chasisantos

    chasisantos

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  • Postado 30 novembro 2011 - 14:51

    QUOTE(soles @ Nov 30 2011, 02:25 PM) <{POST_SNAPBACK}>
    QUOTE(chasisantos @ Feb 19 2010, 07:12 PM) <{POST_SNAPBACK}>
    Boa noite pessoal, meu Celtinha tem: vidros elétricos, retrovisores elétricos (com acionador elétrico do Novo Corsa em cima do puxador da porta), travas elétricas e Porta-malas elétrico e resolvi colocar os botões do novo Corsa nestas duas últimas funções no console central do Celta (MODELO ANTIGO). O botão de meu vidro elétrico não é do modelo original, senão, não daria para instalar estes interruptores devido ao acionadores originais dos vidros elétricos serem maiores e não serem paralelos (retos), pedi para mudá-los por outros quando instalei o vidro elétrico.

    Serve também para o G2, a diferença (para o G1 que o meu) é que os botões do vidro elétrico fica nas portas, o botão de farol de neblina fica no painel de controle de ventilação e o alojamento dos interruptores fica inteiro no console central sem cortar (depende do console).

    Funciona e esta ligado também através do botão auxiliar do alarme (que antes abaixava o vidro elétrico e preferi mudar para abrir a mala, que no meu caso é o botão auxiliar da chave canivete original do Fiat Stilo).

    O material que precisei, todos comprados em concessionária GM (excessão dos fios e conecetores dos fios, óbvio, rsrs...):

    - Console central novo (pois, tive que afastar os botões dos vidros elétricos ao máximo e por ter o kit (com o botão) do farol de neblina original só um novo para fazer novas furações (93314482), R$ 56,00;
    - Alojamento dos interruptores do novo Corsa (93333179), R$ 4,39;
    - Interruptor da trava elétrica do porta-malas do novo Corsa (93362987), R$ 44,61;
    - Interruptor das travas elétricas do novo Corsa (93290601), R$ 40,00;
    - Fios, (4,5 m a 6,5 m), aproximadamente R$ 6,00;
    - Conectores x7 (para fixar no fio e encaixar nos conectores embaixo dos botões para seu funcionamento), aproximadamente R$ 2,10.

    Inicialmente cortei o alojamento dos interruptores (botões), pois, ele veêm com os locais dos botões e do acendedor de cigarros no meio, então tem que separá-los e deixá-los com a medida da borda interna (dos dois lados - de cada botão) um pouco menor que as das bordas externas, em seguida fiz as furações de todos os interruptores com seus respectivos alojamentos (x2 acionadores do vidro elétrico, x3 alojamentos - na ordem: vidro elétrico motorista, travas elétricas, farol de neblina, trava elétrica do porta-malas e vidro elétrico passageiro). Trabalho do caral..., pois, se errar perde o console.
    A instalação elétrica foi fácil pois, já existia a do farol de neblina com o chicote original (plug and play) e os outros dois foram por dedução lógica, como se segue: o pulso que passa é o negativo para acionamento das travas elétricas e para o porta-malas (testei antes) e os botões já existiam, porém, em outro lugar (bem encondidos para não tirar a originalidade do carro) e não originais (do tipo botão mestre de alarme), então peguei esses fios coloquei os conectores e puxei um outro fio do farol de estacionamento (positivo) para que acendessem quando ligar o farol e tudo ok, o lugar para ligar o fio positivo nos botões é facilmente identificado pois fica distante dos outros dois (negativos - que um é uma conexão negativa constante e o outro que segue para o dispositivo que será acionado - quando se aperta o botão e o pulso negativo é liberado para o dispositivo acionado), no caso: as travas das portas e porta-malas, individualmente claro! Tive um problema com o acionador das travas, pois, minha centralina das travas elétricas e as travas elétricas são NBM (instalei essa marca sem saber, senão seriam Positrón) e os fios para acionamento das travas elétricas através do botão no console são dois: na Positrón, dois fios pretos da centralina das travas elétricas (não é certeza) e na centralina NBM, os fios branco e o marrom que saem da centralina das travas elétricas (certeza) e quando um fica com o negativo constante o outro fica sem sinal e ao liberar o pulso (apertar o botão para travar - destravar as portas) eles invertem e onde era negativo constante vira pulso e vice-versa (na NBM que é a minha), assim o botão só acenderia a lâmpada (com o farol ligado) quando as portas tivessem somente travados ou somente destravadas e não com as duas situações, então tive que abrir o botão das travas das portas e puxar um negativo (isolado) para a lâmpada do botão acionador das travas elétricas, creio que na centralina Positrón não seja diferente (não é certeza).

    Este é o alojamento sem estar separado, inteiro com a parte do acendedor de cigarros / tomada 12v, tem que cortar e aproveitar as partes dos alojamentos dos botões:



    Segue esquema na foto da ligação que fiz para funcionamento dos botões. As ligações são idênticas para ambos os acinadores (botões da TE e P-ME), no meu caso só ficou diferente o das Travas Elétricas, devido à inversão de pulso e no caso de sinal POSITIVO, é só inverter onde tem NEGATIVO para POSITIVO, claro lembrando que onde é sinal constante, permaneça constante e pulso permaneça pulso (a inversão é só do NEGATIVO para POSITIVO e vice-versa, creio também que não seja o caso de muitos carros, mas teste antes se souber ou peça a alguém que saiba):



    *Círculo Vermelho: POSITIVO (Farol de estacionamento, direto da caixa de fusíveis);
    *Círculo Preto: NEGATIVO CONSTANTE (Vem do negativo constante da TE ou P-ME);
    *Círculo Cinza: NEGATIVO PULSO (Passa o negativo por ele quando se aperta o botão e vai para o dispositivo que será acionado);
    *Círculo Amarelo: NEGATIVO CONSTANTE (só o botão da TE, o do PM-E não percisou adicionar - no meu caso) que não tem perna e tive que pôr mais uma perninha (que tirei de um relê e esta ligado direto na lâmpada dentro do botão acionador devido ao problema de inversão de minha centralina NBM, EM OUTROS CASOS NÃO SEI SE SERIA ASSIM).

    As fotos e espero que tenham gostado:






    Quem fizer é por conta e risco, se não souber: contratem alguém que saiba e se responsabilize pelo serviço. Mas se puderem e quiserem pôr, não vão se arrepender, já que, dá um UP internamente no carro (que é bem simplezinho) e é muito funcional e fácil de pôr, mas bastante demorado (tem que ter paciênçia para não perder o console e ter que comprar outro, já a parte elétrica é mais tranquila). Abração à todos e boa sorte!



    Amigo me tira uma dúvida: Pegando o positivo do farol de estacionamento para trava da mala, a mesma só irá funcionar quando o farol estiver ligado? não seria melhor pegar o positivo algum lugar que funcione direito, tipo luz de cortesia? Obrigado.



    Oi amigo, o botão da trava funciona com o carro liga/desligado e com farol aceso/apagado. A iluminação dos botões que dependem do farol ligado e o acendimento do farol de neblina. O funcionamento do botão da trava da mala funciona até com o carro fechado/trancado. Não recordo mais como esta a instalação dele, da uma olhadinha no início do tópico, imagino que irá ficar mais fácil. Qualquer coisa, sinaliza.
    Abraços.



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