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Celta do Mês Celta do Mês - Outubro de 2008
Celta do Mês Celta do Mês - Outubro de 2008 | Celta do Mês - Outubro de 2008 |
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CARACTERÍSTICAS PESSOAIS Nome: Fernando Santos Machado (IS3T) Idade: 23 anos Estado: SP Cidade: São Paulo Profissão: Analista de Sistemas Por que montou o carro? Por terem muitos celtas na rua, decidi ter um com minha personalidade, minha cara...aos poucos vou deixando ele como quero. Muita influencia do CC tbm, encontros, fotos e amigos sempre incentivando a mexer no carro. Duração do Projeto: Dois anos. CARACTERÍSTICAS DO VEÍCULO Carro: Celta 1.0 MPFI Cor: Prata Escuna Ano: 2002 Modelo: 2002 Alterações do Carro: Exterior: Suspensão de rosca Fenix, Film g5 mais g35 no parabrisa, blackout, crystal vision, piscas silver vision, aerofólio, antena de teto, lanternas escurecidas, rodas: GSI 15", pneus 195/50 e TSW Evo-R 16", pneus 205/40. Interior: Detalhes do painel pintados de prata estilo SUPER, manopla de cambio do SUPER, painel com contagiros e iluminação personalizada (azul evermelho), suporte de manômetros embutido no painel central (press. do turbo, hallmeter, press. do combustivel), console central do Celta novo e porta copos. Som: Player Sony com entrada USB, par de 6x9 pra voz no tampão, módulo de 600 empurrando dois subs cruzader de 12 da Hinor numa caixa selada. Motor: 1.0 MPFI com kit air cool. Kit turbo completo com embreagem de ceramica + freio de vectra esta em casa, só falta montar. Curiosidades: Tem o apelido de Jipão. "JIPÃO" Baxinho... Em 2001 a chevrolet lança o Celta, sinônimo de carro popular, certo? Pois não é isso, que o Fernando Machado de 23 Anos acha... Skatista por muito tempo, Fernando aprendeu a admirar desde cedo tudo aquilo que envolve a rua, principalmente sua cultura. Cultura essa que está muito presente tanto em seu apelido (IS3T, que pronunciando em inglês, assemelha-se a palavra street) quanto em seu Celta, que chegou em suas mãos no início de 2007. Optando por manter o estilo STREET do seu Celta mas com Esportividade, Fernando optou por deixar os parachoques pretos, originais do Celta, o que agrega uma certa agressividade ao visual do carro. O próximo passo foi adiquirir sapatinhos novos na criança, que herdou as rodas do famoso esportivo Astra GSI. A loja NSIL em São Paulo instalou o engate e a sonzera do Celtinha,que conta com player Sony com entrada para USB e quadriaxiais Buster no tampão. Para um pouco de esportividade e privacidade de Fernando, foi colocado insulfim G5 completo no Celtinha e g35 no Parabrisa, e para que o motorista consiga enxergar normalmente a noite, Fernando tratou de adquirir um kit iluminação Philips contendo pingos e 1 par de lâmpadas H4 Crystal Vision acompanhadas de SIlver vision prata nos piscas. Não se contentando com a potência do Celtinha, Fernando adquiriu escape esportivo e a admissão de ar foi por conta do kit Air Cool personalizado em azul da Race Chrome. A Eco Pneus cuidou da estabilidade, instalando um kit de molas esportivas cangoorun, deixando assim o Celtinha no chão e com conforto de original. Feito tudo isso, no começo de 2008 Fernando estava anunciando seu Celta a venda, com a intenção de adquirir o modelo 1.4 Super, porem passado algum tempo sem resultado, ele decidiu ficar com o Celta e "invocar mais a criança". Começou substituindo as molas esportivas cangoorun por suspensão preparada de rosca da Fenix, deixando o celtinha cada vez mais baixinho, casando regulagem de altura e estabilidade ao mesmo tempo. Não contente com o som, Fernando tratou de "dar um gás" que fala alto com 2 subwoofers Hinor Cruzader e módulo MXR Spl Team 800wrms instalados pelo Bruno da Velo-ar. Na própria loja Fernando decidiu trocar o velocimetro, optando pelo do Celta Energy com conta-giro já personalisado no estilo G3 pela Velo-ar. Buscando mais de conforto ao dirigir pelas ruas de SP, e um visual mais requintado, o próprio dono pintou os detalhes internos em prata, instalou a manopla de câmbio original do Celta Super e pedaleiras F1 Type-R cromadas, console central e porta copos do Prisma. Partindo para o Exterior, Fernando adquiriu lanternas traseiras Fumê que estão pra vir substituir as escurecidas atuais no Celta, e outros sapatinhos pra criança, que agora tem 2, e desfila baixinho com Rodas TSW Evo-R aro 16 e pneus Toyo 205/40. Os Body kits ficaram por conta do próprio dono, com aerofólio e saias laterais esportivas, dando um toque especial ao carro... "Quero um visual Street, nada tão poluido como uma nave espacial, uma coisa simples, as agressiva" diz Fernando. O Desempenho desse celta não é de se queixar, porém qualquer um sabe que um 1.0 com roda 16 iria deixar a desejar um pouco certo? Casando o peso das Rodas aro 16 e a tristeza de não ter pego o modelo 1.4 que gostaria, Fernando tratou urgente de adquirir um kit turbo completo com intercooler original da Parati Turbo e embreagem de cerâmica, que em breve será instalado no Celtinha rodando inicialmente com pressão de 1.5kg, tudo isso instalado e acertado pela HPower na zona sul de São Paulo. Para segurar tudo isso, a barra anti-torção e o kit de freio original do Vectra, estão prontos para serem instalados, trazendo segurança e controle na hora de acelerar. Membro da Equipe X-Street e participante do Celta Clube de São Paulo, Fernando chama seu Celta de "Jipão" e ainda pensa em breves upgrades, que de pouco em pouco vai tirando olhares e disparando muitos alarmes por onde passa... Matéria: Tech Fotos: Fernando
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Celta Clube - O Clube Oficial do Chevrolet Celta
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